中江縣會棚鄉(xiāng)景點搜索 - 中江縣會棚鄉(xiāng)介紹
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1. 中江縣會棚鄉(xiāng)介紹
中江縣有45個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
1、中江縣，隸屬四川省德陽市，位于川中丘陵地區(qū)西部的農(nóng)業(yè)大縣。以古中水（今羅江）而得名。中江地處四川盆地西北部，西臨成都，北依綿陽，南靠遂寧。通過境內(nèi)的公路主要有中金快速、羅桂公路、唐巴公路、成達鐵路、成南（充）高速、成巴（巴中）高速等。
2、中江是全國“雙百人物”、特級英雄黃繼光的故鄉(xiāng)。國家知識產(chǎn)權(quán)強縣工程試點縣（區(qū)）。全縣幅員面積2200平方公里，轄45個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、837個村（社區(qū)），戶籍人口為139.9萬人（2017年）。
3、中江名優(yōu)特產(chǎn)有手工掛面、八寶油糕、中江柚等。著名風(fēng)景名勝有中國芍藥谷、中江北塔、黃繼光紀念館等。
2. 中江縣壁山鄉(xiāng)
根據(jù)網(wǎng)上流傳的重慶市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃版本，第四期規(guī)劃共9條線路，總里程238公里，總投資額約1500億元，平均每公里造價是6.3億元。其中重要的幾條線路，比如15號線一期（九曲河?xùn)|—兩江影視城）全長38.37公里，總投資達到273.98億元。比如27號線（璧山—重慶東站）全長51.829公里，總投資達到了345.87億元。
對于重慶來說，動輒幾百億一條的軌道交通，資金壓力不是一般的大。2019年，重慶一般公共預(yù)算收入是2134.9億元，重慶目前的發(fā)展階段，仍然還有賴于轉(zhuǎn)移支付。
一方面是有限的財政資金，另一方面是不斷擴張的軌道交通建設(shè)需求。對重慶來說，如何平衡好資金和建設(shè)節(jié)奏，非常重要。
雖然財力有限，但城市要發(fā)展，也是等不得的。從1999年二號線獲批建設(shè)起步，到2019年末，重慶軌道交通通車里程329公里，用了20年時間。
這20年和329公里，重慶軌道交通建設(shè)和運營主體都是重慶軌道交通集團。這家公司創(chuàng)建于1992年，目前，注冊資本35.69億元，主要任務(wù)就是承擔(dān)城市軌道交通建設(shè)、運營和沿線資源開發(fā)。目前是重慶城市交通開發(fā)投資集團的子公司。在重慶第一輪和第二輪軌道交通建設(shè)中，基本上業(yè)主都是重慶軌道交通集團。
截至目前，軌道交通集團總資產(chǎn)約1800億元，職工2萬余人，運營目前已開通的1、2、3、4、5、6、10號線及環(huán)線、國博線等全部9條軌道交通線路。
盡管已經(jīng)沉淀了接近2000億元的總資產(chǎn)，但是重慶軌道交通集團仍然是負重前行。其運營的多年線路，仍然沒有達到盈虧平衡，本身已經(jīng)背上了沉重的債務(wù)負擔(dān)。想要? ?過負債擴張，來承擔(dān)更多的新線路建設(shè)，已經(jīng)非常困難。為了緩解壓力，軌道集團已經(jīng)引進了國開基金、重慶信城基礎(chǔ)設(shè)施股權(quán)投資基金、上海愛建信托等股東。
目前，以重慶軌道集團為業(yè)主的在建線路，只有9號線二期、6號線支線二期、10號線二期和5號線北延伸段。
第一個實現(xiàn)投資主體多元化的是重慶軌道交通9號線。9號線分為一二期，二期由重慶軌道集團建設(shè)。而為了建設(shè)9號線一期，2017年1月專門組建了重慶軌道九號線建設(shè)運營有限公司。這家公司與重慶軌道集團一樣，也是重慶城市交通開發(fā)投資（集團）有限公司所屬的子公司。這家公司注冊資本達56億元，主要從事九號線一期工程建設(shè)、運營管理。也就是說，未來9號線一期建成后，運營主體也將由其承擔(dān)。
當(dāng)然，這還不算純粹的投資主體多元化，因為說白了還都是重慶市主導(dǎo)的國企。真正體現(xiàn)多元化的，是第三期規(guī)劃的軌道交通18號線和4號線二期。18號線，由重慶軌道十八號線建設(shè)運營公司負責(zé)投資和運營。而重慶軌道十八號線建設(shè)運營公司，是一家真正意義上的股權(quán)多元化企業(yè)，注冊資本不高，僅有1億元。其中重慶城市交通開發(fā)投資集團持股40%，中鐵建設(shè)投資資金管理公司持股35%，中國鐵建股份有限公司持股24.99%，南京地鐵運營公司持股0.01%。背后的大股東，是央企中國鐵建。
4號線二期，同樣由一家名為重慶軌道四號線建設(shè)運營有限公司負責(zé)投資和運營。這家公司成立于2019年7月，注冊資本同樣只有1億元，由中國中鐵控股，中國中鐵股份有限公司、重慶城市交通開發(fā)投資（集團）有限公司、中鐵開發(fā)投資集團有限公司、廣州地鐵集團有限公司共同出資組建。根據(jù)公司簡介，重慶軌道四號線建設(shè)運營公司采用PPP模式，負責(zé)在特許經(jīng)營期內(nèi)全過程投資、融資、設(shè)計和建設(shè)軌道4號線二期（民安大道--石船）項目，并運營和維護4號線（包括一期和二期），其中建設(shè)期3.5年，運營期30年，總里程約48.5公里，所轄車站23座。
對重慶來說，18號線和4號線都是引入央企資本，通過PPP模式開展軌道交通建設(shè)的嘗試。這對解決錢從哪里來的問題，非常重要。其中18號線（富華路－跳蹬南）全長29.068km，兩次跨越長江，投資總額達到217億。而4號線二期，全長32.6公里，總投資達到186.55億元。通過引入央企資本，為這兩條線路解決了上百億的融資。
除了重慶軌道集團，組建于2013年12月的重慶鐵路（集團）有限公司也正成為重慶軌道交通建設(shè)的主力軍。按照定位，這家公司是重慶市專業(yè)從事市域鐵路、市域快軌（市郊鐵路、城軌快線）投資、建設(shè)和運營管理的市屬國有重點骨干企業(yè)。公司注冊資本為8.5億元，股東只有2個，重慶城市交通開發(fā)投資集團和中國農(nóng)發(fā)重點建設(shè)基金有限公司，其中中國農(nóng)發(fā)重點建設(shè)基金認繳1.5億元，按認繳資本持股比例約為17.65%。
目前，重慶鐵路集團作為業(yè)主的線路，正在建設(shè)的共有2條，一個是軌道交通5號線延長線（跳蹬—江津），另一個是市域快線璧山至銅梁段。其中江跳線的建設(shè)主體，是重慶軌道江跳線建設(shè)運營有限公司。這也是一家多元化企業(yè)，注冊資金1億元，中鐵十六局集團、中鐵十六局電氣化工程有限公司和重慶鐵路集團分別持股67%、23%和10%，重慶鐵路集團只是參股股東。
除了在建線路，納入第四期規(guī)劃的15號線一期和27號線，這兩條東西向的線路，定位為城軌快線，建設(shè)業(yè)主也已經(jīng)明確為重慶鐵路集團。11月，15號線一期和27號線都已獲得批復(fù)，15號線一期估算總投資約273.98億元，建設(shè)工期72個月。27號線估算總投資約345.87億元，總工期同樣為72個月。
作為重慶第四期規(guī)劃啟動最快的兩條線路，總投資達到了600多億，將在未來6年完成投資，對重慶鐵路集團來說，也是不小的挑戰(zhàn)。
3. 中江縣會棚鄉(xiāng)有多少人口
全程水泥路中江到集鳳上坡太多集鳳到廣漢下坡連山到廣漢就挺平的了
4. 中江會棚鄉(xiāng)百科
成都第三繞城高速公路中江段起于富興新中界，經(jīng)富興（會棚）、集鳳（隆興）、南華、南山、輯慶（中興）、玉興、龍臺（龍安）、清河、太平、雙龍、永興，止于永興金堂界。
中江段設(shè)有隆興互通、中江西互通、龍臺互通、永興互通和中興樞紐互通
成都第三繞城高速公路，又稱為成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路，全長437.7公里，2014年9月3日正式開建，預(yù)計2020年建成運營。成都第三繞城高速公路全線經(jīng)過彭山、簡陽、中江、德陽、什邡、都江堰、大邑、邛崍，再連接蒲江，串聯(lián)起整個成都經(jīng)濟區(qū)；該段高速公路修成通車后，從簡陽開車到蒲江，全程只需 1個多小時；高速也方便彭山、眉山、仁壽等地居民的出行，沿線居民去雅安、樂山、內(nèi)江等地可節(jié)省更多時間。
5. 中江會棚鎮(zhèn)
德中快速通道路線起于德陽市區(qū)金沙江路東延段，經(jīng)八角井、和新、會棚、集鳳，在隆興附近與成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路互通交叉后，接中江城區(qū)二環(huán)路，止于S106大田壩附近，全長約26公里（中江境內(nèi)為17公里）。
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