建國門、復(fù)興門、和平門不是老北京的城門
老北京內(nèi)城墻的九個(gè)城門來形象地稱呼掌管北京城的京官。內(nèi)城城墻上的九門是指走皇輦宮車，稱為國門的正陽門（俗稱前門）；設(shè)魚、酒納稅之所，走酒車的崇文門；走囚車，人稱“死門”的宣武門；走煤車的阜成門；走水車的西直門；走兵車的德勝門；走糞車、也為出兵征戰(zhàn)得勝而歸的收兵之門的安定門；走建材木料車的東直門；走糧車的朝陽門。這九個(gè)門是拱衛(wèi)皇城安全的內(nèi)城之門，明清時(shí)每天晚上需城門關(guān)閉，天亮開啟。上世紀(jì)60年代因修建地鐵的需要，從1960--1969年老北京內(nèi)城的城墻和城門陸陸續(xù)續(xù)拆除掉了?，F(xiàn)僅僅剩下正陽門（前門）城樓，德勝門箭樓二處城門孤零零的孓孓佇立在遺址處。
清朝至民國初年間的琉璃廠、虎坊橋、天橋一帶各行各業(yè)發(fā)展的很快很熱鬧，而且有很多會(huì)館云集，每天城里城外的人客流量很大，這些人員來來往往只能繞行正陽門和宣武門，費(fèi)時(shí)費(fèi)力非常的不方便。民國初期的1926年，任國民聯(lián)軍總司令的馮玉祥命令主管內(nèi)外城警備的鹿鐘麟動(dòng)用工兵部隊(duì)在正陽門和宣武門間的城墻掏開了兩個(gè)高13米、寬10米，各裝兩扇鐵門的拱券形門洞，在這兩個(gè)通行門洞的南側(cè)上方，鑲嵌了書法家華士奎先生題字的“和平門”匾。1958年時(shí)將這兩個(gè)門洞拆除，改為豁口，上世紀(jì)60年代北京修建地鐵時(shí)，和平門附近的城墻被拆除干凈。
建國門和復(fù)興門在城墻上開城門，則是有著一段屈辱的歷史。這兩個(gè)所謂的“城門”那是日本侵略期間的40年代，被日偽當(dāng)局扒開的。那時(shí)東西長安街延伸到東西內(nèi)城墻根就成了死胡同，城內(nèi)外來往東行需要繞行朝陽門或東便門；西行需繞行阜成門或西便門。日偽當(dāng)局想要在現(xiàn)在東郊雙井一帶籌建“東街市”工業(yè)區(qū)；在西郊萬壽路至玉泉路一帶籌建用于商業(yè)和住宅的“新市區(qū)”。為實(shí)現(xiàn)兩“新街市”規(guī)劃的交通運(yùn)輸通暢，特在東西兩邊城墻各開辟了一個(gè)門洞，東門稱“啟明門”，西門稱“長安門”，但一直沒有建造城門。1945年日本投降后，國民黨北平市政府按照當(dāng)時(shí)流行的“復(fù)興、建國”的政治口號，將日偽當(dāng)局命名的“長安門”改為“復(fù)興門”，“啟明門”改為“建國門”。
1946年11月國民黨政府的何思源市長，在整理復(fù)興門缺口處時(shí)，增建一座高12.6米的城臺(tái)和一座寬10米的單券拱門，并加裝了鐵門。而建國門則從未建造門洞，一直是缺口狀態(tài)，被人們俗稱為“東豁口”。
由此可知，和平門、建國門、復(fù)興門不是老北京的內(nèi)城門。
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