蘇南鎮(zhèn)江，民國江蘇省會(huì)，寧句城際獲批，開啟融入大南京時(shí)代！
鎮(zhèn)江，江蘇面積最小的城市，全域僅有3843平方公里，雖然，位于蘇南板塊，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力不及江北南通、徐州等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，在江蘇的存在感也越來越低。
有人說，鎮(zhèn)江因?yàn)槊娣e小，經(jīng)濟(jì)體量小，在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省江蘇的話語權(quán)喪失，從而不能吸引優(yōu)質(zhì)資源，陷入惡性循環(huán)。
有人說，鎮(zhèn)江離南京太近，被南京“吸血”，注定要難以做大。
其實(shí)，這些說法都難以成立，中國有些城市同樣面積不大，卻能發(fā)展得很好，緊鄰大城市也不止鎮(zhèn)江一個(gè)，例如東莞就靠近深圳，面積也不大，如今，它卻能夠躋身中國新一線城市俱樂部。
如今的鎮(zhèn)江，還是有些名氣，金山寺等名勝古跡吸引著四面八方的游客，為鎮(zhèn)江注入源源不斷的客流，游客在鎮(zhèn)江也能創(chuàng)造GDP，但產(chǎn)業(yè)不行，雖有旅游收入，也很難吸引人們來鎮(zhèn)江工作、生活或是定居，至于養(yǎng)老，長(zhǎng)三角適合于養(yǎng)老的城市也不止鎮(zhèn)江一座。
歷史上的鎮(zhèn)江曾經(jīng)多么輝煌，鎮(zhèn)江是一座底蘊(yùn)深厚、人文薈萃的歷史文化名城。鎮(zhèn)江有3000多年文字記載的悠久歷史，是吳文化的重要發(fā)祥地，是《文心雕龍》、《昭明文選》、《夢(mèng)溪筆談》等巨著的誕生地。
東漢末年，孫權(quán)稱霸江東，于公元209年將蘇州的根據(jù)地遷至京口，在北固山前峰筑鐵甕城，號(hào)稱“京”通稱京口。
京口時(shí)代，是鎮(zhèn)江最輝煌的時(shí)代，可惜，現(xiàn)在，一去不復(fù)返了，如今，蘇南小城鎮(zhèn)江何去何從？
一、鎮(zhèn)江開啟融入南京新時(shí)代
最近，有一則好消息，在鎮(zhèn)江下轄的句容市民朋友圈里流傳，日前，省發(fā)改委同意批復(fù)寧句城際軌道交通工程可行性研究報(bào)告。
句容人奔走相告，“句容要通地鐵了”，句容融入南京都市圈指日可待！
據(jù)悉，該項(xiàng)目線路西起馬群站，向東沿寧杭公路（S122）、湯泉西路、圣湯大道、寶華山路、東昌路和寧杭南路敷設(shè)，接至南沿江鐵路句容站。
線路全長(zhǎng)43.7公里，其中高架段26.08公里，地下段16.26公里，過渡段1.36公里，共設(shè)站13座，7座地下站，6座高架站，其中換乘站2座。工程投資估算為209.75億元。
寧句城際
南京至句容城際軌道交通工程是江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網(wǎng)中的一條重要線路，是滿足南京都市圈東部馬群、麒麟、湯山、黃梅等城鎮(zhèn)組團(tuán)與南京中心城之間的日常通勤出行需求和沿線組團(tuán)內(nèi)部出行需求，以及句容與南京之間的城際交通出行需求的快速軌道交通線路。
寧句城際全線設(shè)車站13座 ，為馬群站、白水橋東站、麒麟鎮(zhèn)站、東郊小鎮(zhèn)站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮(zhèn)站、湯山站、黃梅站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站。
寧句城際，計(jì)劃于今年12月開工，2023年6月通車試運(yùn)營。
句容是鎮(zhèn)江市代管的縣級(jí)市，地處蘇南，東連鎮(zhèn)江，西接南京，是南京的東南門戶，素有“南京新東郊、金陵御花園”之美譽(yù)。
鎮(zhèn)江融入南京，首先從鎮(zhèn)江與南京的接壤地方開始，句容就是最好的突破口，目前，鎮(zhèn)江市區(qū)到南京乘坐高鐵很快，但高鐵適合于遠(yuǎn)距離通勤，設(shè)站少，難以照顧所有市民，注定有市民去高鐵站不方便，城際軌道交通就應(yīng)運(yùn)而生，這是鎮(zhèn)江市域首條待建軌交，對(duì)整個(gè)鎮(zhèn)江來說都具有劃時(shí)代意義。
有人會(huì)問，為何鎮(zhèn)江不自己建設(shè)軌交呢？從目前來看，以鎮(zhèn)江的GDP總量和城區(qū)人口根本無法獲批地鐵。
2017年，鎮(zhèn)江一般公共預(yù)算收入284.34億元，地區(qū)生產(chǎn)總值為4105.36億元，市區(qū)常住人口約123.32萬，很明顯不符合建設(shè)地鐵的條件。
那么，輕軌呢？申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。
鎮(zhèn)江市區(qū)常住人口也不達(dá)標(biāo)，所以，連輕軌也無法獲批。
鎮(zhèn)江的問題不是面積太小，而是人口太少，這是最根本的原因，不能吸引人口集聚，這是鎮(zhèn)江發(fā)展的致命傷！
那么，融入南京就能解決鎮(zhèn)江人口太少的致命傷嗎？
會(huì)不會(huì)因?yàn)殡x南京太近，鎮(zhèn)江的人都去南京發(fā)展了，鎮(zhèn)江的人口越來越少？
確實(shí)有這樣一種可能，但如果將鎮(zhèn)江下轄的句容市撤市設(shè)區(qū)，則困難可解，一是，鎮(zhèn)江市區(qū)常住人口至少能夠達(dá)到建設(shè)輕軌的條件，二是因?yàn)閷幘涑请H的建設(shè)，會(huì)有不少在南京買不起房或是暫未獲得購房資格的人到句容買房定居，這就是提升了整個(gè)鎮(zhèn)江的整體實(shí)力，那些常住人口必然會(huì)拉大消費(fèi)，帶來整個(gè)鎮(zhèn)江市域的經(jīng)濟(jì)實(shí)力提升。
鎮(zhèn)江已經(jīng)有很好的旅游基礎(chǔ)，全國聞名的金山寺，每年吸引了不少游客，但還需將旅游業(yè)做大做強(qiáng)，除了，原有的旅游景區(qū)，也可以學(xué)習(xí)常州那樣憑空產(chǎn)生新的景區(qū)，例如，中華恐龍園就是一個(gè)創(chuàng)舉，鎮(zhèn)江可以招引文化創(chuàng)意企業(yè)，深入挖掘鎮(zhèn)江的歷史文化底蘊(yùn)，做大文化旅游！
鎮(zhèn)江曾是民國時(shí)代的江蘇省會(huì)，也可以打造鎮(zhèn)江民國旅游特色游。
二、鎮(zhèn)江，高鐵時(shí)代的寵兒
鎮(zhèn)江雖小，但五臟俱全，該有的交通基礎(chǔ)配置都有，高鐵時(shí)代，鎮(zhèn)江人的出行很方便。
滬寧高鐵在鎮(zhèn)江全境設(shè)置寶華山站、鎮(zhèn)江站、丹徒站、丹陽站等4個(gè)站點(diǎn)；京滬高鐵在鎮(zhèn)江設(shè)置鎮(zhèn)江南站、丹陽北站等2個(gè)站點(diǎn)。
京滬高鐵鎮(zhèn)江南站
鎮(zhèn)江雖小，但無愧于高鐵大市的稱號(hào)，2018年10月8日，時(shí)速350公里/小時(shí)的蘇南沿江高鐵開工，其中在鎮(zhèn)江境內(nèi)設(shè)置句容站，而這個(gè)站未來可以換乘寧句城際鐵路。
三、鎮(zhèn)江，有深厚歷史底蘊(yùn)的旅游名城
鎮(zhèn)江市內(nèi)歷史遺存建寺1500多年的金山寺、建寺1400多年的焦山定慧寺、建寺1500多年的寶華山隆昌寺、建院近2000年的茅山道院都是重要的佛教、道教寺廟。
位于焦山的碑林博物館保存晉、隋、唐、宋、元、明、清歷代書法名家和文化名人的書法精品。鎮(zhèn)江博物館為1890年建造的一組五幢英式建筑，原為英國總領(lǐng)事館館址，現(xiàn)收藏有新石器時(shí)代至近代的三萬余件文物精品。
三山風(fēng)景名勝區(qū)
地處江蘇省西南部，長(zhǎng)江下游南岸，具有“真山真水”的獨(dú)特風(fēng)貌。由金山風(fēng)景區(qū)、焦山風(fēng)景區(qū)、北固山風(fēng)景區(qū)組成風(fēng)景各異的三山風(fēng)景區(qū)現(xiàn)在為國家AAAAA級(jí)旅游景區(qū)。
2、西津渡古街
西津渡古街
西津渡古街位于鎮(zhèn)江城西的云臺(tái)山麓，是依附于破山棧道而建的一處歷史遺跡。西津渡古街是鎮(zhèn)江文物古跡保存最多、最集中、最完好的地區(qū)，是鎮(zhèn)江歷史文化名城的“文脈”所在。
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